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以太坊开奖网(326681.com):TOD成热门赛道,业界称另有一些顶层设计问题

admin2021-07-18198

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城际轨道交通的快速生长动员了以轨道交通站点为载体的TOD模式的兴起,不少房企也已入局,但业界人士以为,一些顶层设计上的问题桎梏了“站城一体化”的落实。

10月29日举行的CADE建筑设计博览会上,北京思源地产副总裁刑志刚示意,顶层设计上的问题包罗了都会定位与投资方利益存在误差,设计与计划不同步,治理与建设主体不清晰,政策真空等。

“站城融合”是将铁路车站与都会和周边生长有机融合,通过土地集约行使,空间多维复合和交通立体互联,实现都会空间增值,促进产业更新转型,动员沿线区域甚至都会群的生长。

据都会轨道交通协会统计,停止2020年9月30日,中国内地累计有41个都会开通城轨交通运营线路7141.55公里。今年8月,中国国家铁路团体有限公司公布的《新时代交通强国铁路先行计划纲要》明确,到2035年,天下铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上都会实现铁路笼罩,其中50万人口以上都会高铁通达。

在万科2020年度中期业绩推介会上,万科总裁祝九胜示意,万科已经将TOD提到与都会更新并行的高度。早年间,万科从单一项目最先,逐渐获取了多业态、全周期的TOD项目。停止现在,万科累计获取了49个项目,约1853万平方米。

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随着新型城镇化生长进入“存量提质”阶段,将站点及其周围区域一体化开发的TOD模式,也起到了优化都会空间的作用。

重庆市沙坪坝铁路枢纽综合革新工程是天下第一个商圈高铁TOD项目。受地理环境约束,沙坪坝火车站难以器械延申。计划历程中,该项目运用TOD理念,盘活土地空间,向下开挖地下综合交通枢纽,缝合了铁路线对都会空间的割裂,实现了与毗邻的沙坪公园和三峡商圈的有机融合。

中铁第六勘探设计院团体有限公司城建院副总工李政示意,中国的“站城融合”是一个螺旋式上升的历程。“早先,由铁路行业主导;之后,走向地方 *** 主导;现在,迈入了功效主导,甚至资源主导,即是驻足终端市场,连系都会核心区的需求来打造特色IP。”

刑志刚则示意,现在,较优的解决计谋是建立枢纽公司,协调铁路部门、地方 *** 、社会资源的关系,形成股权投资收益共同体,再经由职业经理人去开发建设。

筑境设计上海一院院长、总建筑师于晨以为,一体化的水平和站域内引入的业态,都要因地制宜,不能脱离“都会舞台”。他示意,“站城融合”的设计中央是如何将都会功效引入站点里,使“站”成为都会要素流动最频仍、最具活力的空间,反哺都会,联通区域。

不能忽视的是,现实开发中,站域一体化的初衷常遭遇轨道交通周边的土地已被支解或者出让的情形。“包容这种土地的不完整性,将其纳入设计中,是‘站城融合’设计的一部分。”于晨告诉第一财经记者。

网友评论

1条评论
  • 2021-07-18 00:04:47

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